1[.單選題]從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于()m。

A.400

B.300

C.200

D.100

[答案]B

[解析]從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。

2[.單選題]盾構法施工應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于()m。

A.6

B.5

C.4

D.3

[答案]A

[解析]盾構法施工應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于6m。

3[.單選題]噴錨暗挖法施工隧道的復合式襯砌結構中的主要承載單元是()。

A.初期支護

B.防水隔離層

C.二次襯砌

D.圍巖

[答案]A

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵區間隧道結構。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。

4[.單選題]開挖寬度12～22m的單跨隧道(洞)，可采用的方法是()。

A.單側壁導坑法

B.雙側壁導坑法

C.CRD法

D.PBA法

[答案]B

[解析]本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。單跨隧道(洞)：開挖寬度<10m，采用臺階開挖法;開挖寬度10～20m，采用CD法、CRD法;開挖寬12～22m，采用雙側壁導坑法。

5[.單選題]側式車站一般采用()結構。

A.單跨

B.雙跨

C.三跨

D.四跨

[答案]B

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。側式車站一般采用雙跨結構;島式車站多采用雙跨或三跨結構。

6[.單選題]站臺形式中，站臺位于上、下行線路兩側的是()。

A.島式

B.側式

C.島側混合式

D.普通式

[答案]B

[解析]本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。島式站臺位于上、下行線路之間;側式站臺位于上、下行線路的兩側。

7[.單選題]城市軌道交通地面站臺形式不包括()。

A.島式站臺

B.側式站臺

C.島、側混合式站臺

D.中心站臺

[答案]D

[解析]城市軌道交通地面站臺形式包括島式站臺，側式站臺，島、側混合站臺。

8[.單選題]噴錨暗挖法施工車站結構，在()底層中開挖時常需采用輔助施工措施。

A.第一紀

B.第二紀

C.第三紀

D.第四紀

[答案]D

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構，由于開挖對洞室穩定、地面沉降和支護受力等有重大影響，在第四紀地層中開挖時常需采用輔助施工措施。

9[.單選題]地鐵工程施工常采用的方法中，自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業環境的是()。

A.蓋挖順作法

B.蓋挖逆作法

C.明挖法

D.噴錨暗挖法

[答案]B

[解析]蓋挖逆作法的工法特點是：快 速覆蓋、縮短中斷交通的時間;自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業環境;占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活;不受季節影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少;設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。